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商品詳細介紹:

【品牌故事】

雲林縣元長家禽生產合作社,以不斷的精進調理配方、烹調及加工儲藏技術,
努力出傲人成果,佔台灣家禽類的加工食品超過四分之一的供應量,
15年來首次以「元進莊」自有品牌踏出市場,
期許消費者都能在家吃到健康、安全的台灣美食。

【人蔘枸杞雞】

選用人蔘等中藥材循古法烹調,
產銷合作社的雞肉肉質飽滿,食用口感滑嫩~

【四物雞】

四物湯最早記載於宋朝醫典<太平惠民和劑局方>中,由當歸、熟地黃、川芎及芍藥組成。
元進莊以上述四種高級中藥材配上嚴選的台灣土雞,提供便利飲用但比罐頭更加養生的湯品。

【麻油雞】

選用肉質有咬勁的本產土雞肉製作,土雞肉經川燙去腥,再與黑麻油爆炒的老薑片、中藥材慢火燉煮,
食材特選北港老店黑麻油、紅標米酒、健康玫瑰鹽,湯汁口感醇厚濃郁,
雞湯中喝得到濃郁麻油香味,肉質鮮美甜嫩。

【首烏香菇雞】

嚴選台灣紅羽土公雞搭配頂級中藥材及『八大山珍』之一的香菇一起熬製,
香菇含有多種維生素及胺基酸,具營養價值。
首烏為滋補好物,再經元進莊專業技術鎖住雞湯滿滿的精華,土雞湯頭清爽不油膩,
讓您喝得到香甜滋味,更喝得出健康與美麗。

【安心生產流程-品質備受肯定】

★全台第一家專業製造家禽肉品冷凍調理食品加工廠,領先業界!
★通過歐盟haccp系統認証,產品行銷全省,廣受業界好評
★統合產銷經營體系,由畜養、肉用到成品加工,建立產銷流程一貫化

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台瘋網購年菜 陸愛包桌團圓飯 2015年02月17日 04:10 記者陳怡君/專題報導 郵局提供年菜宅配服務,搶占民眾料理年菜逐漸「網路化」、「外食化」的商機。(記者陳怡君攝) 台瘋網購年菜 陸愛包桌團圓飯 便利商店推出年菜,為小家庭或個人提供另一種選擇。(本報系資料照片) 年菜外送正當道,隨著時代變化,吃一桌團圓飯不見得要大費周章上街採買,只要動動手指上網下訂、或是打通電話,就有料理好的年菜組合新鮮宅配到家。不過在大陸「年菜外送」的模式並不盛行,仍以上餐館「包桌」吃年夜飯為主。 不用自己打理就有現成年菜端上桌,由於消費模式改變,量販店、購物網站、四大超商通路,以及不少知名餐館、大廚,紛紛推出「線上訂年菜」服務,要搶占民眾料理年菜逐漸「網路化」、「外食化」的商機。 海鮮甜點應有盡有 不過,這種「年菜外燴、外送」的風氣,目前在大陸市場並未成形,也不常見。一家人多是直接上餐館、飯店「包桌」用餐,吃團圓飯。 這些餐館不是無法料理現成的年菜提供外賣,只是業者多不願意提供「外送服務」,只供「到店自取」;一大原因是訂購外送範圍難限制,加上年節期間上餐廳吃飯的需求,遠多於年菜外賣需求,人力招呼都已快忙到焦頭爛額,更遑論做宅配外送。 反觀台灣,透過超商、網路張羅年菜成為一種新現象,「線上年貨大街」、「線上年菜菜單」正夯,四大超商通路都推出外送年菜,從湯鍋、肉類、海鮮、佛跳牆、禽類,到素食、點心、烏魚子等年節伴手禮,品項應有盡有。 加熱即可吃 超方便 甚至連實體年貨商圈迪化街,也有業者邊賣邊做網路生意,現場顧客可以直接挑選、試吃,喜歡再訂購,免除大包小包,有專人送到家。郵局也做起年貨生意,提供快速宅配服務。 Yahoo、PChome、樂天等大型商城,也設立年菜專區,琳琅滿目的年菜組合,從小家庭的「4人份以下」,到大家族的「10人大桌菜」都有,大打免運費、滿千現折等促銷牌,搶吸消費者下標。 台北農產運銷公司營業部經理陳宗星受訪時表示,今年推出的「外送年菜組合」就和知名國宴大廚「水蛙師」合作,推出5道菜式的年菜組,包括豬前蹄、烏參、米糕、全雞料理等,定價新台幣2000元。 過年家家戶戶餐桌上少不了的「年菜之王」佛跳牆,甕裝一組賣新台幣1000元。都是主打加熱即可熟食、快速宅配到家。(旺報) 關鍵字:包桌、超商、料理、宅配、組合、團圓飯、外送、餐館、網路、線上 資料來源:http://www.chinatimes.com/newspapers/20150217000733-260301

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台北市長柯文哲昨天表示,目前的公共運輸是在懲罰窮人,若騎機車比搭公共運輸便宜,機車族永遠不會減少,柯文哲今(3)日進一步指出,其實到現在,市府對機車停車格收費都沒有認真執行,已交待交通局做一個2年計劃。

柯文哲昨天表示,他想減少機車,但如果騎機車比搭乘公共運輸便宜,機車族永遠都不會減少,為了讓搭乘公共運輸比騎車便宜,將花2年的時間對捷運、公車、YouBike等公共運輸費率進行大調整,公車改成里程計費,採用「月票」制度,較符合使用者付費概念。

北市取消YouBike前半小時免費、提高計程車費率,並調漲公車票價1元,要如何讓搭大眾運輸比騎機車便宜?柯文哲今天赴凱達格蘭學校演講,會前受訪時表示,其實到現在,市府對機車停車格的收費都還沒很認真在執行,所以,要怎麼做,已經要交通局做兩年計畫,會花點時間來準備。

媒體追問,是否意味要讓機車族的支出變多,才能變得比較便宜?柯文哲強調,這需要推力和拉力,重點是市府有算過,必須讓公共運輸的價格要低於機車,如果做不到,台灣、尤其是台北市的機車不可能少掉,但怎麼做,要從長計議。

若自行道越來越多,機車道就會越來越少?柯文哲坦言,這就是問題,公共運輸包括捷運、公車、計程車和微笑單車,全部是公共運輸一部分,在這種狀態下,如給自行車道更多空間,坦白說,就會擠壓到機車道,所以,除非公共運輸好到讓民眾願意捨棄機車,否則一定會造成衝突,因此,自行車道佈網速度,也要考慮到整個公運系統重整的時程,這應請交通局長跟大家做專案報告。

有關昨天他說一年內會調整捷運費率,將如何調整?柯文哲表示,捷運過去十幾年來都打8折,現在都是捷運公司先編預算,假設沒這收入,打8折等於要捷運去吸收,所以整個帳會變得很奇怪,他就一直不解,為何要把票價訂貴一點,再打8折,那乾脆該訂多少就是多少,應該實事求是,要整個做調整,怎麼調整,現在在研究。

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